一个普通养路工的30年

今年50岁的刘建民1978年参加工作，养路、筑路，一干就是30年，由一名普通的养路工成为牡丹江市公路管理站养路队队长，当回首沙石路、沥青路、水泥路已成为牡丹江公路发展史的一个个注释时，刘建民说他最有发言权。11月7日，家住黄花小区通往海林的路上，正在同队员们养护路面的刘建民与我们聊起了牡丹江市公路的30年变化。

上世纪70年代末80年代初：人工筑起沙石路

至今，刘建民仍对父亲顶着太阳挑土铺路的情景记忆犹新，晒得黝黑的肩膀泛着油光，沉重的扁担压弯了他的脊背。“晴天一身灰，雨天一身泥”，正是当时养路工的真实写照。父亲虽然只是一名普通的养路工，但是他的那种执着、积极、吃苦耐劳的精神深深地感染了刘建民。

1978年，20岁的刘建民刚走出校门就接过了父亲手中的匀沙器(俗称沙耙子)，成了一名养路工。“那时完全靠人工作业，镐头刨、扁担挑，小推车、地排车也全派上了用场，赶牛车、马车的老一辈养路工也齐上阵，没有机械设备的日子，大家仍干得热火朝天。

刘建民至今都难以忘怀那个年代养路工人的风采。从道路上看，是最普通的也是最常见的沙土路；从衣着上看，那时公路人的工作服挺“土”。自己骑大金鹿牌自行车去工作，就算是很阔绰了。为了爱护这唯一的交通工具，刘建民还专门用带颜色的塑料皮将自行车车把、大梁等“武装”起来，可由于路不好，车子磨损得很快。

当时，刘建民被分配到“三道”道班工作，他所在的道班一共有十几个人，他是这个班最小的，也是最能啃“硬骨头”的一个，可每月38元钱的工资还是让他觉得有点紧巴。刘建民告诉记者，那个年代人干活踏实，能担苦活脏活累活的人才是好样的。他们奉行的是“刮风抬石头，下雨挖边沟”。刘建民记得有一次为了赶13公里的工程，硬是在灰土里摸爬滚打半个月，一个个都晒成了“黑包公”，被晒坏的皮肤渗进汗水火辣辣地疼。有股倔劲的刘建民说：“要么不干，要干就干好。”到上世纪80年代初，我市沙石路面覆盖率达到了90％以上。

上世纪80年代中后期：逐渐改造成为沥青路

上世纪80年代，开始用上一些修路机械设备。刘建民记得他们刚开回来那台拖拉机是靠手摇起动的，被称之为“蹦蹦车”，走在路上，几里外都能听到它的“突突”声。它是用那种最原始的柴油机带动小型搅拌机，钢板底下烧柴，上面炒拌沥青混合料。就是这样一种较原始的机器，却让所有护路工大开眼界，更把摆弄这机器的人看得神奇十足。

上世纪80年代中期，我市公路已经以沥青路为主。

“那个时候也是人工拌板，先用一块铁板，底下是烧着火，站在铁板上边上翻板，100多度以上的温度，烤得受不了。”据刘建民介绍，那时候还没有压路机，都是自然压，什么车都跑，路面压到什么程度算什么程度，费了很大力气铺好的路，压得坑坑洼洼心里也挺难受。

1991年，由于工作表现出色，刘建民被选为养路队的队长。队员也由原来的十几个人增加到了现在的近40人，他带着队员们一步步向机械化养路迈进。

上世纪90年代到现在：水泥路已经通多通村

从1991年到现在，单位所辖的300多公里路(包括市区城乡结合部，国省干线)，刘建民带队部修过一遍。他说：“这时，我们干的工程99％都是机械化了，修路面一天能干一公里，等于上世纪80年代一夏天干的。不但效率提高了，工资也达到了1500元以上。”

进人二十一世纪，随着公路等级的提高，我市的公路路面发生新的变化，大型摊铺机、压路机齐登场，无论施工速度，还是施工质量都有了质的飞跃，而且不光是市区实现了水泥路面，通乡公路、通村公路也四通八达。刘建民说：“政策好了，省局给我们拨机器，我们自己也引进，一台压路机就90多万元，这在过去想都不敢想。”改革开放30年，对养路工人意味深长，生产工具从土筐、马车变成了大型机械。从刘建民简单的话语中，我们了解到了牡丹江路的变化，也感受到了交通事业和交通人蒸蒸日上的时代气息。